【铝合金】“钢铝之争”谁是赢家？多材料混搭才是未来造车趋势

    “钢铝之争”谁是赢家？多材料混搭才是未来造车趋势

一直以来，钢都是汽车制造的主要材料。而随着社会对环保节能的呼声越来越高，国家对汽车油耗政策趋于收紧，消费者对车辆安全性也提出了更高的要求，这都迫使汽车制造商寻求更坚固轻便的造车原料。美国汽车研究中心(car)在报告中透露，预计到2020年，高强度钢的用量将达到峰值，占整车重量的近15%。等到2040年时，该占比将逐步跌至近5%，届时其他轻量化材料也将在汽车材料领域内占据一席之地。

和制钢原料铁相比，铝以不到其一半的重量和优异的抗腐蚀性更胜一筹，铝合金的出现一度对造车用钢形成威胁。但由于铝材价格相对昂贵，制造和维修工艺都颇具难度，不少汽车制造商更倾向以高强度碳钢取代普通钢材，造车原料之钢和铝之间的博弈由此展开。在日前举行的汽车与环境论坛上，宝钢研究院首席研究员王利、南方科技大学讲座教授朱强、吉林大学教授陈书明、苏州大学研究员张海涛等业内专家在圆桌会议上就造车用材“钢铝之争”展开了探讨。

钢有较大应用潜力和成本优势

随着车用钢材的不断发展，造车用钢早已不是几十年前很多人印象里的低碳钢，现在的车用钢板不断变薄，但钢材强度和耐腐蚀性能却大幅提高。不少钢铁生产企业为应对新材料的挑战积极开发能与铝合金等其它材料抗衡的轻量化高强度钢。据相关数据，每辆车上只需增加212欧元的成本用于高强度钢材，即可实现减重进而节省约5%的燃油。

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